Kontrollitud 21.09.2026
Kus õige number on
| Koht | Mis number seal on | Kas kasutada |
|---|---|---|
| Juhiukse post | Autotootja soovitus, sageli kaks väärtust | Jah |
| Kütuseluugi sisekülg | Sama soovitus | Jah |
| Kasutusjuhend | Sama soovitus, mõõtude kaupa | Jah |
| Rehvi külg | Rehvi suurim lubatud rõhk | Ei, see ei ole soovitus |
Täiskoormusele on oma number
Enamikul autodel on kleebisel kaks rida: tavakoormus ja täiskoormus. Täis auto puhul on number kõrgem, ja see ei ole ümardus — alarõhk täiskoormusel soojendab rehvi kõige rohkem.
Rõhk sõltub mootorist ja veljest, seepärast margipõhist tabelit siin ei ole
Õige allikas on auto enda kleebis või kasutusjuhend. Kui kleebis puudub või on loetamatu, ütleb numbri autoesindus registreerimistunnistuse andmete järgi.
Mida vale rõhk mustriga teeb
Vale rõhk ei jää manomeetri asjaks: see kirjutab end rehvi mustrisse ja on hiljem näha ka ülevaatusel, kus sügavus loetakse kõige kulunuma koha järgi.
| Kuidas muster kulub | Mida see tavaliselt tähendab | Mida teha |
|---|---|---|
| Mõlemad õlad rohkem kui keskosa | Rõhk on olnud liiga madal | Mõõda külmalt ja vii kleebise numbrini |
| Keskosa rohkem kui õlad | Rõhk on olnud liiga kõrge | Sama, aga allapoole |
| Üks õlg, teine terve | See ei ole rõhk, vaid sillageomeetria | Lase rattad seada, muidu kulub ka uus rehv |
Millal kontrollida
Rõhk langeb ka terve rehvi puhul, sest õhk lahkub aeglaselt läbi materjali. Kontrollimise hetked on need, kus number niikuinii muutub või kus viga läheb kalliks.
- Enne pikka sõitu
- täiskoormuse rida
- Hooajavahetusel
- koos rehvivahetusega
- Pärast pikka seismist
- külmalt